ผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมปฐพี เผย กองหินด้านบนเป็นอุปสรรคต่อการช่วยเหลือผู้ติดภายใน

26 สิงหาคม 2567

หลังจากเกิดเหตุดินถล่มบริเวณอุโมงค์รถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ช่วงคลองขนานจิตร ตำบลจันทึก อำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา รศ.ดร.สุทธิศักดิ์ ศรลัมพ์ อาจารย์ภาควิชาวิศวกรรมโยธา คณะวิศวกรรมศาสตร์ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ และผู้เชี่ยวชาญด้านวิศวกรรมปฐพี ได้เปิดเผยข้อมูลเกี่ยวกับลักษณะของอุโมงค์และสถานการณ์การช่วยเหลือผู้สูญหายที่เกิดขึ้น โดยอุโมงค์นี้มีลักษณะเป็นครึ่งวงกลม ฐานข้างล่างกว้าง 13 เมตร และสูงถึงด้านบน 10 เมตร เพื่อให้รถไฟวิ่งสวนทางกันได้

สถานการณ์การค้นหาและการช่วยเหลือ

ในปัจจุบัน มีผู้สูญหายจำนวน 3 รายที่ติดอยู่ภายในอุโมงค์ ซึ่งได้แก่ หูเสียงหมิ่น สัญชาติจีน (ผู้ควบคุมงาน) ตงชิ่นหลิน สัญชาติจีน (คนขับแม็คโคร) และแรงงานชาวพม่า (ผู้ขับรถบรรทุก) ตามที่รายงานโดย นายกฤชนนท์ อัยยปัญญา โฆษกกระทรวงคมนาคม เหตุการณ์เกิดขึ้นขณะที่มีการก่อสร้างผนังอุโมงค์ โดยมีฝนตกสะสมจนทำให้ดินหนักและเกิดการถล่มลงมา ส่งผลให้ทรายและเศษปูนไหลร่วงลงมาปิดทางออกของผู้ปฏิบัติงาน

ความยากลำบากของการช่วยเหลือในครั้งนี้มาจากความซับซ้อนของปัญหา เช่น กองหินที่อยู่ด้านบนซึ่งสูงประมาณ 30 เมตร และร่วงหล่นมาแล้ว 6 เมตร ยังเหลืออีกกว่า 20 เมตรที่อาจไหลลงมาอีกหากขุดดินล่างออก การช่วยเหลือในเบื้องต้นทำได้โดยการอัดท่อเข้าไปในอุโมงค์เพื่อเพิ่มอากาศที่มีดินถล่มทับ และใช้ท่อที่มีความกว้าง 1.2 เมตร เพื่อให้เจ้าหน้าที่สามารถลงไปช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ได้อย่างเร่งด่วน

อุปสรรคและข้อควรระวังในการปฏิบัติการช่วยเหลือ

การรับมือไม่ให้หินร่วงลงมาเพิ่มเติมอาจต้องใช้ถุงบิ๊กแบคหรืออุปกรณ์ค้ำยันไว้ เพื่อป้องกันการถล่มซ้ำซ้อน รศ.ดร.สุทธิศักดิ์ เน้นว่าการช่วยเหลือผู้ที่ติดอยู่ในอุโมงค์จำเป็นต้องทำอย่างรอบคอบ เนื่องจากความหนาของชั้นดินที่มีความหนาประมาณ 10 เมตรขึ้นไป และความเสี่ยงที่ฝนตกอาจทำให้น้ำไหลลงไปในอุโมงค์ นอกจากนี้ เหตุการณ์นี้ไม่ใช่ดินถล่มตามธรรมชาติ แต่เป็นปัญหาที่เกิดจากการขุดเจาะเข้าไปในภูเขาหิน จึงมีความซับซ้อนในการจัดการและช่วยเหลือเป็นอย่างมาก

แหล่งที่มา : https://www.js100.com/en/site/news/view/143187

https://mgronline.com/local/detail/9670000080328